Os dejo mi correo: decoches.blogspot@gmail.com

Salu2
Berti.

Brutal una volta més. Sempre que quede clar que totes aquestes reaccions son en situacions extremes o conduccio modo sport com bé diu al titol i sense cap ajuda a la conducció… recordar que els xasis dels cotxes de carrer estan equilibrats per a contrarrestar els efectes de perdua de agarre. Els tracció delantera de lanterior post compten amb un xasis molt sobrevirador amb un eix de darrere molt dur i fijo per a ajudar al gir en les curves, i cotxes com el que està en la foto del esquema encara que tinguen un repartiment de pes de 50/50 sobre cada eix, la configuració del xasis, suspensions i barres el doten de ser subvirador. Per tant son coses també a tindre en compte.

Dir que quant es pert lagarre del tren trasero en sec i efectues maniobres de contravolant la força G que expliques es mortal.. brutal.. de forta dic. Si no estas ben subjecte al asiento i els peus al puesto pots sufrir molta dificultat en fer maniobres ja que et descoloca completament. Ami avoltes m’ha pegat especie de tirons a les ingles al intentar mantindre les cames als pedals i al mateix temps no pedre la meva posició (bueno açò o dic per experiencia al pedre el control en una rotonda a uns 40/50km/h, no fa falta anar molt fort, i acabar mirant cap a laltre costat despres de 2 rectificaes). També les variacions de direcció tenen que ser justes i no molt brusques ja que provocaria unaltre desplaçament de masses a laltre costat bruscament i tornaria a pedre el control en direcció contraria. :S