Etapa protocolaria, y muchos con su sueño cumplido al cruzar la meta. Ha terminado el Dakar 2010 y la gente enloquece en Buenos Aires al recibir a los héroes. Aplauso más grande si cabe para los más rápidos del desierto: Cyril Despres (KTM), Carlos Sainz (VW), Marcos Patronelli (Yamaha) y Vladimir Chagin (KAMAZ), que han conseguido la victoria en sus respectivas categorías. Robby Gordon aunque no supera el resultado del año pasado, sale triunfador de la subcategoría Oppen con su Hammer special.

Ahora los héroes llegaran a sus casas y contaran todo lo vivido estos días por atacama. Las andanzas de los irreductibles KAMAZ rusos, el imponente Hammer, la lucha de las 450cc, mesié Dakar Stephane Peterhansel contra VW y el príncipe Qatarí, el quad yamaha de Patronelli sin agua en el radiador con 500km de especial por delante, Chaleco López y su afición, omnipresente Carlos Sainz etc… La cordillera de los Andes, La pampa, Atacama, El salar de Antofagasta, el Pacífico, el Atlántico, las dunas del Nihuil, arena, mucha arena, los vivac, hierba de camello, fuera pistas, mucha navegación…

Algunos volverán el año que viene, otros no. Luca Manca, el piloto de motos herido de gravedad en esta edición, ya habla con sus familiares y se recupera en el hospital muy progresivamente. Nadie dijo que iba  a ser fácil, ni tampoco llueve a gusto de todos. El año que viene más. Ahora Carlos Sainz vuelve a triunfar en un evento mundial!!! grande “el matador”!!.

Con 600km esta se trata sin duda de la especial más larga, variada y dura de esta edición del Dakar. Mucho fuera de pista y pista rápida con ERG, asfalto, incluso una salar de 3km de distancia dónde superar los 10km/h serà un reto!!! (puede que alguien se tome esto como una broma de los organizadores). Para compensar zonas de asfalto con pistas feas y sinuosas. Alguien tiene más variedad para un raid?!!!.

Para nada se esperaba que fuera fácil, ni lo ha sido (que se lo digan a Roby Gordon y a los Kamaz). Hoy Al-Attiyah a salido con un ritmo verdaderamente endiablado desde el primer momento, el príncipe Qatarí no ha perdonado nada. Ni al mismísimo mesié Dakar Stephane Peterhansel, que finalmente a terminado en segunda posición a 3 minutos de Nasser. Por detrás Carlos Sainz mantiene distancias terminando 3o y perdiendo solo 4 minutos. Aun no se sabe lo ocurrido con Roby Gordon que ha sufrido graves retrasos y no ha pasado por el punto de control del kilómetro 509, su ultima referencia es que perdía 20 minutos del líder en el kilómetro 355.

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Tercera ronda en el Dakar, se ha disputado entre La Rioja y Fiambala. Llegan las primeras zonas de arenas y las primeras dunas. Se trata de la primera etapa seria que introduce a la parte más dura de esta carrera. Etapa corta pero intensa con algo más de 100 kilómetros de arena de los 182 totales, y por primera vez es una distancia por igual para todas las categorías.

Nani Roma vuelve a caer por un barranco y su X3 está muy dañado, el y su copiloto esperan la asistencia, el abandono no sería nada de extrañar. Magnífico duelo el vivido con Stephane Peterhansel y Al-Attiyah, donde después de la zona “fuera de pista”  con la primera arena, se ha visto porque llaman al francés el rey de las dunas. Detrás de Peterhansel, el español Carlos Sainz que ha mantenido la estela durante toda la etapa y ha finalizado a 4 minutos del rey de las dunas. Problemas para el africano De Villiers, el ganador del pasado Dakar a sufrido un problema con el motor perdiendo como casi 3 horas, pero a conseguido seguir. La general se queda con Peterhansel primero seguido de Sainz y Al-Attiyah (pendiente de posible penalización por saltarse un Checkpoint). En la categoría Open de coches gana Robby Gordon con su Hummer por tercera vez.

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Bajo esa mirada inocente del E92, se esconde un aumento de cilindrada hasta 4.6 c.c. y discreción, mucha discreción. Continuar… »

El preparador Brabus, se conoce de siempre que le gusta el ganado, y más si es alemán. Pues esta vez le ha metido mano al SL de Mercedes. El resultado es mayúsculo, un descapotable en el que no se recomienda quitarle la capota… Continuar… »

Finalmente, BMW AG vende todas sus acciones a su antiguo propietario Peter Sauber con la condición de que solamente la compra se materializará si se confirma que el equipo suizo tenga una plaza valida en el campeonato del mundo de Formula 1.

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Exactamente la ubicación de este Patrol no la sabemos. Pero por lo visto los dueños veían de pequeños el programa tan americano donde los Big-foot aplastaban una larga hilera de coches… Continuar… »

Y aqui tenemos, quizás el modelo mas famoso de nuestros país, el Seat 600 o Fiat 500 (Italia). En él vemos parte de la historia de España, la joya de la industria automovilística que tenía nuestro país, un modelo económico en todos los sentidos, funcional en aquellos tiempos y competitivo gracias a Abarth. Carlo Abarth, carrocero que se hizo famoso por la calidad de los escapes que diseñaba, vendiendo asi, alrededor de 3,5 millones de escapes entre 1949 que fué fundada, hasta 1971 que fué absorbida por Fiat, aparte preparaciones en coches italianos. Este modelo montaba un motor trasero de 4 cilindros en linea a propulsión, siendo algo difícil su conducción deportiva ya que el reparto de pesos no era el punto fuerte del coche. Continuar… »

Hace algun tiempo, hubo una batallita entre Japon y Alemania. El Nissan GT-R y el Porsche 911 turbo o el GT2 en Nürburgring. Y ahora parece ser que la tecnología GT-R de Nissan no era tan buena…

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